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Julio 2025: Se trata de dos estudios de ingenier\u00eda, uno que eval\u00faa la construcci\u00f3n de una variante interurbana en el tramo entre Pueblo Seco y Quiriquina en San Ignacio, y un estudio para ampliar a doble v\u00eda la ruta en algunos tramos. A la par, la Direcci\u00f3n de Vialidad del Ministerio de Obras P\u00fablicas se encuentra subsanando observaciones de Mideso para obtener el RS y licitar este segundo semestre del a\u00f1o, las obras de reposici\u00f3n de los tramos 1 y 2 entre Chill\u00e1n Viejo y San Ignacio.<\/p>\n
La Direcci\u00f3n de Vialidad del Ministerio de Obras P\u00fablicas, desde mayo de este a\u00f1o, se encuentra desarrollando una serie de reuniones de participaci\u00f3n ciudadana con las comunidades aleda\u00f1as a la ruta N-59-Q Chill\u00e1n-Yungay, enmarcadas en dos estudios de ingenier\u00eda que se encuentran en desarrollo, y que buscan mejorar la seguridad de esta v\u00eda.<\/p>\n
Al respecto, el seremi de Obras P\u00fablicas de \u00d1uble, Freddy Jelves, indic\u00f3 que \u201cdesde Vialidad estamos invirtiendo m\u00e1s de 3 mil millones en dos importantes estudios de ingenier\u00eda, uno de ellos dice relaci\u00f3n con la construcci\u00f3n de una variante interurbana en el tramo que comprende las localidades de Quiriquina y Pueblo Seco en San Ignacio, proyecto que se adjudic\u00f3 a la empresa Consultores de Ingenier\u00eda, y que se inici\u00f3 en enero de este a\u00f1o, llevando a la fecha un 15% de avance\u201d.<\/p>\n
Este estudio, agreg\u00f3 Jelves, \u201cviene a solucionar una problem\u00e1tica que existe con el dise\u00f1o original de la reposici\u00f3n total de esta ruta que data de enero del a\u00f1o 2014, que inclu\u00eda expropiaciones en este tramo, lo que traer\u00eda consigo pr\u00e1cticamente desaparecer ambas localidades que est\u00e1n a orilla de la actual carretera, por eso se propone este bypass que comenzar\u00eda en el kil\u00f3metro 23,7, 3 kil\u00f3metros antes de llegar a Quiriquina, y finalizar\u00eda en el kil\u00f3metro 32,4\u201d.<\/p>\n
El otro estudio de ingenier\u00eda en desarrollo, se inici\u00f3 el pasado 3 de junio, y busca definir la factibilidad de generar tramos de doble v\u00eda en la carretera. \u201cTenemos un segundo estudio de ingenier\u00eda en desarrollo, para la ruta N-59, que es de ampliaci\u00f3n de la ruta, a doble v\u00eda, este estudio comenz\u00f3 en el mes reci\u00e9n pasado y lo desarrolla la empresa Ingelog Consultores. Invitamos a las vecinas y vecinos a participar de las reuniones ciudadanas para recoger sus inquietudes y avanzar en mejoras que den mayor seguridad a esta ruta, donde a diario transitan cerca de 5 mil veh\u00edculos, y que es la tercera en la regi\u00f3n de mayor accidentabilidad\u201d, destac\u00f3 Jelves.<\/p>\n
Licitaci\u00f3n tramos I y II<\/p>\n
A la par, la Direcci\u00f3n de Vialidad avanza en poder llamar a licitaci\u00f3n para los trabajos de reposici\u00f3n de los tramos I y II de la ruta, iniciativa que, seg\u00fan explica el director regional de Vialidad, Oliver Morales, espera la obtenci\u00f3n de su RS este a\u00f1o, para posteriormente llamar a licitaci\u00f3n este 2025.<\/p>\n
\u201cLa iniciativa de reposici\u00f3n de los tramos I y II de la ruta N-59, fue ingresada en abril de este a\u00f1o al proceso de reevaluaci\u00f3n ante el Ministerio de Desarrollo Social y Familia de la regi\u00f3n de \u00d1uble, por actualizaci\u00f3n de presupuestos en las obras, expropiaciones y asesor\u00edas. Actualmente nuestra Direcci\u00f3n de Vialidad de Nivel Central a trav\u00e9s de su Subdirecci\u00f3n de Desarrollo, se encuentra trabajando en observaciones de Mideso, toda vez que se espera dejar licitados ambos tramos de esta emblem\u00e1tica ruta durante el presente a\u00f1o\u201d, inform\u00f3 Morales.<\/p>\n
Esta reposici\u00f3n involucra la intervenci\u00f3n de 17 kil\u00f3metros generando una ruta con pistas de 3,5 metros de amplio, bermas y ciclov\u00edas, adem\u00e1s del reemplazo de los puentes Las Lajuejas, Quilmo, Larqui, Cantarana y Meco, adem\u00e1s de la eliminaci\u00f3n de la cuesta Quilmo quedando con el mismo est\u00e1ndar que hoy posee el tramo IX, en el sector de El Carmen, donde adem\u00e1s se han realizado obras de mejoramiento del cruce Variante El Carmen, a solicitud de la comunidad, como han sido aumento de se\u00f1al\u00e9ticas, retiro de monolito y la instalaci\u00f3n de un sello de alta fricci\u00f3n, a realizarse este semestre.<\/p>\n
Precisamente con esos trabajos, finalizados el a\u00f1o pasado, que incluyeron la reposici\u00f3n del puente Santa Isabel, se dieron por iniciadas las intervenciones de esta ruta, que est\u00e1 dividida en 14 tramos agrupados en 5 etapas a desarrollar. Posterior a la licitaci\u00f3n de los tramos I y II, corresponder\u00e1 avanzar a la etapa 2, Variante San Ignacio, bypass Pueblo Seco, y reposici\u00f3n hasta variante Pal Pal en Pemuco.<\/p>\n
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